オイル交換

ども、森ツンです。すっかり更新する暇もなく、ネタも無くｗ

先日、洗車ついでにエンジンルーム内を簡単に点検していると。

キャップの裏に、乳化したオイルがベッタリ…(-_-;)

中を覗き込んでも、乳化したオイルが付着しているのが確認できます。

乳化とは？

オイルと水が混ざって化学反応を起こした結果的なアレです。

なぜオイルに水が混ざるの？一般的な原因は二つ。

①冷却水がエンジン内部に侵入している

②エンジン内部の結露

①については厳密な事を言えばエンジン内部に冷却水は

元々通っているんだけど、オイルで潤滑されるべき場所には

入っていません。そこに、何らかの理由で侵入しちゃったパターン。

これは結構ヤバいので、発見したら走行を止めてレッカー呼んだ方が良いかも？

②については寒暖差によって発生するので、冬の寒い時期に

数キロだけの短距離移動を頻繁に行ったりして

エンジンが温まる前にOFFしてしまっている場合が多いみたい。

ざっくり①か②を見極めたい場合はフィラーキャップを開けて

乳化しているオイルが付着している事を確認したら

次にオイルレベルゲージを引き抜いて、乳化オイルの付着を確認。

オイルパンはエンジン下部に位置していますので、

フィラーキャップ（上部）とゲージ先端（下部）の

両方に乳化オイルが付着していたら、①の可能性が高いです。

逆に、フィラーキャップにしか付着していない場合は

結露の可能性が高いです。今回は、コレ(;^_^A

冬場は自分の車では出かけず、通勤くらいでしか使っていなかったので

完全にエンジン温まり不足でしたね…後は、粘土を落とすべきだった。

  

今回のオイル交換は約4か月ぶり、走行距離で行くと約2000キロぶり。

ですが結構汚れが出ていますね～。洗浄されている証拠かな？

汚れないオイルの方が怖いんでこれはこれでOKなんだけどｗ

 

相変わらずLOVCAの10W-50ですが冬場にコレを入れるのは控えようかな(;・∀・)

夏用のオイルっていう事で…冬は少し粘土を下げてみよう！

今回はオイルフィルターも交換しました。

下回りも点検したけど、MTとエンジンのつなぎ目からオイルが滲む…。

クランクガスケットは交換してるけど、そんなに早くダメになるか？？

オイル滲みとの戦いに終わり無し…