シートベルト 取り付け穴 修理

 

この写真だと何のことやらって感じですが、純正3点シートベルトの

上部アンカーボルトというか、固定ボルトの穴です。

以前汎用のBピラーバーを取り付けた際に、渋かったので

まぁ～外す事ないから良いか！と妥協して無理やり付けました。

しかし、ロールバー装着に伴いBピラーバーは取り外し、

まんまとボルトを抜いたら穴がガタガタに…(;・∀・)

純正のボルトも痛んでしまったので、修理をしないと！

と思って板金屋さんを訪ねたり車屋さんに行くたびに

直りませんか？って聞いても工具が無いからNGと断られる始末。

 

というわけで、買ってしまいました！タップとダイスのセット(^^♪

メーカーはStraight製で、お値段は1万2千円（送料込み）＠楽天

そもそもシートベルトの取り付け部のネジピッチって、

「7/16 20 UNF　細目」 というちょっとココだけ企画が違う？

読みは7/16インチがボルト径、　20 UNFがピッチだと思うんだけど

インチのユニファイ企画で細目ネジという変わった奴(゜-゜)

国産のほとんどの車種はシートベルトにこの企画のボルトを使っているとか？

何か理由はあるのだろうか。その辺で手に入らないから困るじゃん！ｗ

今回購入したタップ＆ダイスセットは、ミリとインチの両方が入っているので

どうせ購入するならミリも欲しいな！という事でこれにしました♪

でも、Straightって安いし以前購入した油圧パンタジャッキも

結構早い段階で油圧が抜けたからあんま印象良くないんだよね。

とりあえず、早速使ってインプレしていきます( *´艸｀)

 

タップもダイスも専用のハンドルが付属しているので、

これさえ購入すれば必要なものは揃います。

 

こんな感じで穴に差し込んで、ハンドルを締める方向に

回していって潰れたねじ山を修正していきます。

ロールバー干渉したんでハンドルは一つだけで実施ｗ

 

ポイントは、潤滑剤を吹きながら１回転締めるたら半回転戻す

と言ったようにグイグイ進んでいかない事です。

タップに負荷が掛かって折れたりするので、地道にやるが◎ですよ！

 

切った後のタップがコチラ、鉄粉が付いてます。

戻しながらやることで鉄粉の詰まりも防げます！

わかりづらいけど、ねじ山が再生されました！( *´艸｀)

  

次はダイスでボルトを再生してみます。

バイスが無いとやりづらいけどなんとか作業できました(;・∀・)

 

というわけで、無事にシートベルトを修理する事ができました！

個人的にタップ＆ダイスって気持ちよくて好きなんですよ(笑)

古い車に乗っていると、こういう壊れたものを交換ではなくて

修理するスキルも身に付けないと困るシーンがたまにあるので

もっといろいろと勉強したり試してみないとなぁ～(;^_^A

とりあえず、1回しか使ってないけどタップもダイスも

問題なく使用できました。当たり前なんだけどｗ

後は軽く潤滑剤やオイルを塗布して保管しないと錆びるので

メンテが結構めんどくさい工具には違いないですね～