DELKEVIC スリップオンサイレンサー

久しぶりのバイクネタです！最近ようやくバイクライフが再開しつつあります( *´艸｀)

去年購入したZX-9Rですが、ほぼノーマルなので少しずつ弄っていきます！

今回はタイトル通り、サイレンサーの交換です。純正は、デカくて重い…

 

そこで、購入しましたDELKEVIC製のスリップオンサイレンサー！

ヤフオクで新品安売りしてたので、１４０００円くらいで買えた♪

今回のテーマは、安く軽量化！音量アップ！なので性能なんてクソくらえ!!!(笑)

 

まずは純正のマフラーを中間パイプから取り外します。

大体のバイクのマフラーの取り付けパターンは繋ぎ部にホースジョイント的なやつ、

そして車体下部くらいにステーで固定、そしてタンデムステップに固定じゃないかな？

やっぱり、取り外してみると重いですね～(;^ω^)

形はデッカくて嫌いじゃないんだけど、少しでも軽くしたい。

 

画質が悪いですが、付属の中間パイプを取り付けます。

DELKEVICのスリップオンは中間とサイレンサーが分割です！

ここの出口が汎用性のある50.8φというサイズなので、

サイレンサーだけ交換したくなっても対応幅が結構あったりします。

実は今回の狙いはココで、サイレンサーはオマケ程度ですｗ

 

次に、サイレンサーです。ショートタイプのステンレス製ですね！

付属のバッフルは、出口ではなく根元から入れるタイプなので

脱着には毎回サイレンサーを外さなきゃいけない。これは、ちょっと不親切だけど

バッフルの穴が開いていないので見た目は良いよね！

ウール巻いて消音すれば、車検も通りそうかな？悪知恵ｗ(;・∀・)

 

親切なところは価格設定と、液体ガスケットが付属してる事かな？

丁度忘れてたので大変助かりました(=ﾟωﾟ)ﾉ

 

ビフォー

アフター

だいぶちっちゃくなりましたね！＼(＾o＾)／

 

う～ん、ストレートｗ

液体ガスケットを固める為に1晩置いて、いざ始動！

意外と、音は静かでした。興味ない人からしたら煩いだろうけど、

構造と排気量からイメージしてた自分の予想よりは静かでした(笑)

安いスリップオンにしては結構いい音で、これはサイレンサー交換しなくていいかも？？

バッフルの脱着がめんどくさいのが欠点だから迷うけど。

性能の変化としては、スリップオンなのでそこまで燃調がどうたらとかってのは

無いと思うけど、それでも排気抵抗がこれだけ無くなれば影響無いわけも無く…

やはり、ほとんどの社外マフラーで懸念される低速トルクの低下は起きますね。

伴って、アイドリングのびみょ～なバラ付き?不安定感？

1000回転～2000回転くらいの味付けが変化したために、

低速でスタートしたり渋滞でトロトロ走っている時に走りにくいです。

3速だと回転数が低くてトルクが出ず、ガタガタなってしまうけど

2速だと体感的に回転数が少し高くてシフトを上げたくなる。

回していればいい音で風になれるけど、普段使いの町中とかで

低速走行時のオイシイところはやはり犠牲になりますね～( ﾟДﾟ)

インジェクションならそんな事ないんだろうけど、

キャブでサイレンサー交換を考えている人の参考になればいいな♪

 

たまには自分の走行姿を撮ってもらいました( *´艸｀)