2017-04-24 22:56 | カテゴリ:スープラ(JZA70)カスタム

お久しぶりです!森ツンです。相変わらず多忙です(;^_^A
本日はタイトル通りですが、遂にスープラにロールバーを!

ヤフオクで5点式が1万円くらいで出品されていたので、
思わず飛びついてしまいました(笑) 新品だったら5万くらいするしね!
結局送料が8000円くらいだったので物代で2万弱でしたが。

メーカーはSafety21で、6点以降にも対応しているものでした♪
本当はフロントも2点+サイドバー左右の合計9点にしたいけど( ゚Д゚)

まぁロールバーなんていくらでも棒増やせるので、とりあえず様子見。


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それでは取り付けの下ごしらえをしていきます!
今回はBピラーのフロア部左右、リアストラット付近左右、
斜向バーの合計5点なので前席側の処理は特にありません。

現在のリアの様子はこんな感じ、Do-Luckのリアクロスバー
汎用のBピラーバー、タワーバーとピラーバーです。
 
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2名乗車仕様になる為、リアシートは取り外します。
加えてBピラーバーも同時装着は無理そうなのでこれも外します!

干渉しそうな内装も取り外し、リアシートベルト等も外し!

転がっている棒はFCのロールバーから取り外した棒です(笑)

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シート下にあるアンダーコートと呼ばれるものですが、
一般に防音/防錆や防振等の為にフロアに敷かれています。

写真ではどれがアンダーコートかわかりづらいですが、
結構な重量物なのでこれを剥がしていきます!

ロールバー分の重量増加分は軽量化で相殺したいよね。

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今回使用した工具はタガネドライバーと、プラハン。
スクレッパーとかでもできるみたいなので、それ系でOKです!

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 アンダーコートの端とボデーの段差に叩き込んでいくと
上手い事剥がれていくと思います。これが結構気持ちよくてハマります(笑)

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作業効率アップの為に、助手席を外して作業していたので
ついでに助手席のフロアも剥がしました。Bピラー付近はロールバーが付くので
どっちみち剥がさないとその時になってまた剥がさなきゃいけないしね。

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アンダーコートのノリみたいのが残るので、パークリで掃除。
結構綺麗になるんですよ!レーシーな外観になりますねw

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アンダーコートを剥がしたらボデーに元々穴が開いている場合もあるので、
アルミテープを張って雨水や埃が入らない様にしましょう('ω')ノ

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アンダーコートを剥がす際に、調子に乗るとこうなります(;´Д`)
ペラシャが通るトンネル部、タガネを刺してしまいました…

これも、仕方ないのでアルミテープで処置。剛性上げるんだか下げるんだか。
アンダーコートを剥がすと少なからずフロアの剛性は劣りますので、
作業する前にしっかりと考えてから行ってくださいね!バランス大事ですよ。

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いきなりですが完成!アンダーコートが半分しか剥がれていないのは時間の都合w
今回は内装はできる限り残したかったので、トランクの内装等はそのまま。
リアスピーカーも生きているので音楽もしっかり聞けます( *´艸`)

固定には、ボデーにボルトナット+裏板溶接でガッチリです♪

リア席のみなので、バーパッドは必要ありません。
必要なのは2名公認を取得するくらいかな?

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ロールバー取り付け前


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ロールバー取り付け後

いやぁ~、スパルタンになりました!(^◇^)

ライトチューンという自分の理想からどんどん離れていく…

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一般にロールバーはサンルーフ有り無しの設定があるので注意。
自分のスープラはサンルーフが付いていますが、今回付けたのは
サンルーフ無し車両用の物。サンルーフ付き用は、恐らくもっと低いです?

ご覧の通り、Bピラーの左右が天井に対してビッチリ付いています。
ビッチリすぎて、テンションが掛かりサンルーフが開閉しない恐れがあります!
自分のはもともとサンルーフが故障していて開かないので問題無い(?)ですが
サンルーフを生かしてロールバーを取り付けたいって人は
購入する前に仕様をしっかりと確認しないといけませんね。


しかし、ルームミラーから見える斜向バーがやる気にさせますね~!!

もちろん上がるのはやる気だけではありません。
リアの剛性感がまるで違いますΣ(・ω・ノ)ノ!

コーナーもそうでですが、高速でのレーンチェンジなど
リアの追従性、接地感、明らかに向上しています。

剛性を上げすぎると足が動くようになる代わりに段差を拾ったり
乗り心地は悪くなる方向に行くのが定説ですが、今回に限っては
そこまで乗り心地の悪化は感じられませんでした。

逆に、リアの追従性が向上したとは言え劇的に、ではない気がします。
そりゃもちろん無いよりあった方がと考えると圧倒的ではありますが(;・∀・)



点数が少ないロールバーは剛性感が低いとか、乗員保護程度だとか、
色々な情報がネットでは流れているようですが・・・安心してください。

こんなゴツいバーをガッチリ固定して、

変わらないわけがありません!w


ちなみに剥がしたアンダーコートですが、助手席フロア部
リアシートのフロア半分、運転席フロア一部で約15キロでした。

加えてリアシート取り外しで10キロちょっとは軽くなっているはずなので、
ロールバー取り付けによる重量増加はそこまで無いのではないでしょうか?
リアシートのアンダーコートまだ半分残っているしね(゜-゜)

やはり車内に入ってくる走行音は大きくなりました。


これで今までより安全に、
早くサーキットを走れそうだ♪


ちなみにJAF戦等の公式戦に出場する場合、ロールバーにも
厳しいレギュレーションがありますので取り付けを行う
ショップ等でしっかり相談してから取り付けた方が良いと思います。


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2017-04-04 22:10 | カテゴリ:メンテナンス(JZA70)
先日スープラを4輪アライメントに出したのですが、
フロントのナックルにガタを発見した為調整は急きょ中止に。

ステアリングラックからタイロッドエンドまでの間、
もしくはロアアームのボールジョイントのガタを疑いました。


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ステアリングラックASSYで交換となるとお金も手間も掛かるし、
とりあえず手軽に行えるロアアームのボールジョイントから潰す事に!

70スープラは車高を下げているとジョイントに負荷がかかり、
ガタが発生する事は定番らしいのでまずはコチラから。
(70が、というかこの時代のトヨタ車はココは弱いイメージ…)

現在ヤフオクで1個5000円で出ている【日本製です!】と謳っているヤツ。
純正は左右で2万円で出品されていますが、コチラは左右で1万円(^^)/

当然純正の方が安心な気はするけど、値段には勝てません!!!
耐久性が気になるところですが、とりあえず交換していきましょー。

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グリスアップを行うために、ホムセンでグリスガンを買ってきました。
2000円でおつりがくるくらいのヤツだけど、十分使えます♪

80mlのグリスカートリッジ、もしくは手詰めで使えるタイプですが
コスパ的にはこれより容量の大きい奴(300だか350)を買った方が得ですw

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ノズルが付属していて、組み立ては簡単です。

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ボールジョイントの下部に付属のニップルを取り付けて、
グリスガンのノズルを差し込んでシュコシュコ入れていきます!

純正のボールジョイントにはこのニップルは無いので
グリスアップしたかったらブーツ交換になるんですかね?

メンテナンス性はこちらの方が良い気がしますよね。
定期的にグリスアップしてやれば、純正並みの耐久性は期待できるかも?

ただしニップルを取り外すと穴が残り、そこから砂埃等が
入るのが嫌なのでアルミテープで塞いでおきました(;・∀・)

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ブーツの上からグリスが出てくればオッケーです。
使用したグリスは一般的なシャシーグリース('ω')ノ

バイク用で持ってる高性能グリスでも良かったんだけど、
手詰めするのが面倒だったので…。まぁ問題は無いはず!

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ハブナックルの後ろを覗き込むと、赤丸の部分がロアボールジョイントです。
ジャッキアップしてホイール外して云々は割愛w

割ピンを取り外し、ジョイントとナックルを切り離すんですが

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このようなボールジョイントプーラー(もしくはタイロッドエンドプーラー)
という特殊工具が必要になります。これはアストロプロダクツ製の物で
値段はネットで買って送料込み3000円くらいだったかな?店のが安いですw

ちなみに今回は使い勝手がイマイチで、結局片方は叩いて外しました。
叩く場合はキャッスルナットを逆に取り付けて、ハンマーでコツコツ
なるべくねじ山を痛めない様に叩きましょう。キャッスルナット取れなくなると
もれなくボールジョイントが外せない上に元の状態に戻せなくなります☆

ブーツ交換でジョイントは変えない場合なんかは避けた方がいいでしょう。

ちなみに反対側に関してはキャッスルナットが緩んでおり、
プーラーもハンマーも必要無しにジョイントが簡単に取れました。


大丈夫かよ、オイ…(-。-)y-゜゜゜
 


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70スープラの場合は黄色丸のところに上からボルトが刺さってます。
右の長い黄色丸は、2本がステーでつながっているような特殊なボルト。
左にあるボルトはサスの下部ボルトを緩めてズラさないと取れません!

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裏側からロアアームを覗き込んでみると、19mmのナットが見えますね↑

足回りのボルトナットは比較的大きなトルクで締まっている為、
緩める前にはラスペネを吹きかけて舐める/折る等しない努力をしますw


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右にあるつながっているボルトが先ほど黄色の長丸で紹介したヤツです。
これが、結構ボールジョイントをグラグラゆすらないと取れなかったです…

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奥が新品、手前が取り外したボールジョイントです!
古い方のブーツがボロボロなのは取り外した時に奮闘した証です(;´Д`)

一つ目は初めてやった作業という事もあり、
作業性を考慮してキャリパーを外して作業しましたが
反対側は外さずにも交換できましたので参考までに( *´艸`)

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古いものはジョイントが手で簡単にグリグリ回りますが、
新品はかなり力を入れないとビクともしません!

後は逆の手順で組みなおして終了です。
割ピンを取り付けるのを忘れない様に!


左右共交換終了し、ナックルのガタつきを確認してみると…

無事にガタが無くなりました\(^o^)/


ローターを両手で持ち、ステアリングが切れない程度に
上下左右に揺らしてガタつきがあった場合はこれかもしれませんね。

交換は車にもよりますが左右で2~3時間もあれば終わると思います!
そんなに高い部品では無いので、リフレッシュで交換もアリですね(^^♪

交換後走行した感じですが、ステアフィールが若干クイックになりました!

劇的に変わる、といった変化はありませんが路面の凹凸の拾い方、
ハンドルを切った時のレスポンスの変化は体感できると思います。

性能が良くなるわけではなく、あくまでも本来の性能を取り戻したまでなんでw

それにしても、あんな小さい部品が変わっただけなのに
1.5t以上の車両の挙動が変わるって…本当に車って奥が深いですね。


これでようやくアライメントが取れるぜ~!!!



2017-03-31 22:28 | カテゴリ:NINJA250R カスタム

どうも、森ツンです。本日Ninja250Rのナンバーを返納してきました。
理由は簡単、今の環境では乗る機会も金も無いからです…(;´Д`)

長くなるかもしれませんが、思い出話に付き合ってやって下さいw

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2010年11月1日納車 中古で50万円 走行距離は5000キロくらいだったな?
当時高校生だった自分の、初めてのバイク!
このブログを始めるキッカケにもなりました。

免許を取る前に契約して、免許取ったその足でバイク屋に向かったっけ。

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免許を取ってバイクを受け取った次の日に、早速ツーリングへ行きました!

愛知県田原市最南端の「伊良湖岬」が初ツーリングの地でした。
運転に慣れてなくて、道に迷ったりして帰りは夜になっちゃったのを覚えてますw

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購入から約半月もしないうちに、初めての事故!?
ワインディングを走っていたら落ち葉に足元を取られ転倒。
バイクに乗る事の危険さを、いきなり教え込まれました(;^_^A

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当時Ninja250Rは大人気車種で、たくさんの人が乗っていました。
お陰で多くの人と出会う事ができ、今でもお世話になってます!

ブログやツイッターでも知り合いができて、
全員には会えてないけど繋がりを持てて嬉しいです。

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北から南まで、色々な場所を訪れて一緒に旅してきました!

まだまだ行って無いところ、行きたかったところはたくさんあるけど 
納車してから約5年間の総走行距離はおよそ7万キロくらい。

250ccと言う経済的なバイクだからこそできた遠出、
キャンプのスキルも共に磨いてアチコチでテント張ったなぁ

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整備のイロハもこのバイクで学びました!
一体何度バラバラにされたのかわかりませんが、
組み上げるたびに元気に走ってくれました(^^♪

メンテナンスの重要さ、弄る事の楽しさを教えてくれました。
人と被るのが嫌で、思い切ってストファイにしちゃったり(;・∀・)
正直いくら掛けたのかわかりません。わかりたくもないですがw


ナンバーは返納しちゃったけど、車両はガレージで眠っています。

いつか新しいナンバーを手に入れて、また一緒に走りましょう。

その時は、北海道で取り逃したホクレンフラッグの
最後の一つを取りに北海道に行きたいのと、
唯一行けていない沖縄県に足を運び、
47都道府県制覇に終止符を打ちたいと思います。
 

Ninja、ありがとう!

いつか復活させるその日まで、

しばらくお別れ。







…っくっせぇ~w



2017-03-25 23:03 | カテゴリ:スープラ(JZA70)カスタム
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お久しぶりです、最近は週1更新できればいい方になってきました(笑)
今回は、スープラを購入して割と初めの方から欲しかったアイテム!

リアハッチバイザーを購入したので早速取り付けていきます(^^♪

取り付け前の物の写真がありませんが、文字通りリアハッチのバイザーですw
Twitterで知り合った70乗りの方から安く譲っていただきました( *´艸`)
というか、リアハッチのモールがもうほとんどハゲてしまっている・・・


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いきなり装着後の画像です。装着は特別難しい作業はありませんが、
強いて言うなら専用のステーを車両側へ取り付ける為の位置出しですかね?


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装着後のリアビューはこんな感じ!

いやぁ~、実にカッコいい\(^o^)/

エアロパーツですね、これは(笑)

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そういえば先日、初めて4輪アライメントに出しました。

購入して3年半くらいか?幾度となくぶつけてきた結果、
やはり散々な結果が出てしまいました…( ノД`)シクシク

ここで、いざ調整に入ろうとしたところでフロントの足回りにガタが!?
恐らくロアアームのボールジョイントだと思うんですが、
ラックのガタとかだと交換が手間だなぁ…リビルトも買わないとだし…。 

結局この日は測定だけで終わって、ついでにと思ってつい軽い気持ちで
簡単なお願い事をしたら工賃めっちゃ掛かってしまって高い授業料に…。

自分もまだまだ勉強不足だなぁ~と、一日中落ち込んでましたとさ!!


実は他にも最近ちょっと不具合があって、直す所が数か所あるんですが
まだ交換部品を購入できていないのと、例によって時間が無いので
なかなか修理に至らず故障を引きずっています(;´Д`)




2017-03-19 16:01 | カテゴリ:番外編
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どうも!森ツンです。先日浜名湖ガーデンパークで開催されました、
スープラミーティングに参加してきました!

主催はTwitterの80乗りの方。


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80スープラ勢、流石に多いですね~!圧巻ですΣ(・ω・ノ)ノ!
これだけいて、ノーマルに近い車両が全然いませんでした。
やはり80スープラはカスタムされている車両が多い印象ですね~


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こちらは我らが70スープラ勢です(^◇^)
う~ん、思っていたより少ないな。全部で9台?


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がっつりカスタムされている車両からノーマルルックまで様々。
今回はカスタム車両が多かったけど、
70乗りはノーマルルックが多い気がする?

否。80と違ってパーツが無いだけか…
弄りたくても弄れないのかw(;'∀')


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全体的にフリーな感じのミーティングでしたが、
イベントとしてビンゴ大会が開催されました。

みんなで使わなくなったパーツやご当地のお土産等を持ち寄って、
それを景品にして行いました!買ったら結構するものもチラホラ??


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自分はこんなJDMなアレを頂きました(笑)

スープラにはたぶん付けないけど(;・∀・)


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色々な70スープラが見れて、勉強になりました!
80スープラもたくさん見れて、目の保養になったかな?w

こういったMTでは情報交換が沢山できるし、
何より乗り手の生の声が聴けるのでおススメですよ~!
同じ車乗っていれば初対面でもそれなりに話題はあるし。

Twitterで知り合っていても実際に会ったことのある人はいないものの、
皆さん気軽に話しかけてきてくれたのでたくさん喋れました(^^♪


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個人的にはこれくらいの80が好みです。
純ベタ風、リップとホイールくらいがシンプルでカッコいい!
リアのウイングがもう少し主張してるダックってのも良いけどね~

 
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こういうガチガチなGTカーみたいなエアロ組んでる80も多いよね。
全体的にブラックアウトされててカッコいい!派手なんだけど、
色で主張していない分オーラを感じますよね~

 
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ここまでくると一体いくら掛かってんだ?って感じですよねw
これは普段乗りはキツそうだな…ガレージとかで保管だろうなぁ

 
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個人的に一番好きだったのはこちらの赤のエアロトップ!
エアロトップも珍しいけど、シンプルにまとめてて本当にカッコイイ。
何より綺麗で、大事にしている感が伝わってきました。

エンジンルームは見ていないけど、これでエンジンルームも
めっちゃピカピカだとしたらもう本当に素敵すぎてヤバいですね\(^o^)/
 
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痛車もいました!最近アニメ全く見ないのでキャラわかりませんが…

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こういうウイング最近流行ってるけど、停められないのかな??w
ボルボか何かのヘッドライト用かな?ちっちゃいリアワイパーが付いてる!
このアイデア良いですよね~面白いし可愛いし、マネしたくなりました(^^)/


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自分の70も、グッズを並べてイベント仕様に♪
Ninjaの自賠責の切れたナンバープレートが置いてありますが、
Ninjaは乗っていないのでそこは突っ込まないで下さい(笑)