2018-06-17 17:39 | カテゴリ:スープラ(JZA70)カスタム
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自分のスープラにはアペックスのキノコ型エアクリが付いてますが
しばらく清掃していなかったのでゴミまみれ…たまには掃除しよう!

と思って取り外そうとした日の出来事( ゚Д゚)

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純正のエアーサクションパイプ、思いっきり千切れてる!!!

定期的にエンジンルーム内は点検しているんだけど、
気づかなかったなぁ・・・一体何を見ているのやら(;^_^A


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コチラの部品は純正ではもう廃盤らしいので、接着剤とか
アルミテープとかで補修して誤魔化して乗るか、
社外のアルミサクションにするか中古を探すかしかないんかな。


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と言うわけで迷わず社外のサクションにしましたw

とはいえJZA70用のサクションパイプはマーシーさんのしか無いのかな?
結構値段も高いので今回はJZX90用のサクションを購入!

同じ1JZ前期なのでレイアウトは似ている為流用可能です。定番ですね!


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ついでにこの何て言うかよくわからないホースも交換します。

サクションがダメになってんだからこっちもそれなりに劣化しているのでは?

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取り外してみると、こんな感じ。思いっきり変形している(;゚Д゚)

70乗りならまぁ一度は見た事のある図なのではないでしょうかw

ちなみにこれのヒビや千切れは取り外し時に切ったので
劣化によるものではありません。これは純正出るのかな?


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社外のシリコンホースに交換しました。

アウトバーンというメーカーで、内径51mmの長さが80mm
このサイズだとストレートではなくクッション構造の物になりましたが
まぁ見た目は特に気にしないので何でもいいですw


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タワーバーを取り外している時に、車高調のアッパーマウント部の
スタッドボルトとナットに違和感を感じた為、タップ&ダイスで補修します。

先日車高調のO/Hしている時からちょっと渋かったんだよね~(;・∀・)

持っていてよかった、タップ&ダイスセット!

こんなに短いスパンでもう一度活躍してくれるとは思っていなかったけど、
なるべく活躍してほしくない工具の一つですよね(笑)


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と言うわけで取り付けました、JZX90用のアルミサクション。

ちなみに今回はヤフオクでT-FOURというメーカーの物を購入。

値段は送料込み8500円くらいだったかな?

アウトバーンのシリコンホースは2本で4000円くらい。

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そんなこんなで合計1万円くらいの修理になってしまった。

比較的安いけど、車高調O/Hしたばかりで金欠なのでちょっと辛い(-_-;)

JZX90用のサクションは問題なく装着できましたが、
付いているタワーバーの種類によっては干渉する可能性があります。

後はエアクリーナーボックスとの相性ですね、今回自分は
長さの調整をする為に付属のシリコンホースを切って対応しました。


 1か所新しくすると相対的に別の場所が弱くなるので
ヘタに交換すると故障を誘発しかねないのでこの手のカスタムは
実はしたくないのが本音ですが…古い車はもう仕方がないな(;´Д`)

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2018-06-10 19:00 | カテゴリ:トールカスタム(M900S)
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ワゴンRでもやってたルームランプのLED化です!

サイドバイザーと同じく、アズーリプロデュースさんの商品です。 
76発、8ピースで4000円くらいだったかな?楽天市場!


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交換作業は基本的に精密ドライバー、内装剥がしがあれば作業可です。
詳しい交換の仕方は、「ルーミー ルームランプ交換」とかで検索すれば
Youtubeの動画が出てくるのでそれを参照するとわかりやすいです(^^)/

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基本的にASSY取り外しに内装剥がし、レンズ取り外しに精密って感じ?
無理に力を掛けて割ったりしない様に注意しながら作業していきます。


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ビフォー

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アフター


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この調子で他のランプも交換していきます。

セットにはフロントマップランプ、セカンドランプ、
ラゲッジランプ、デッキサイドランプ、ステップランプが入っています!

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全て交換が終わり、車内はこの明るさ(笑)

実はラゲッジランプを殺してドラレコを後ろ向きに設置しているのですが、
フロントとセカンドだけでこの明るさなので十分でしょう( *´艸`)

スライドドア連動のステップランプや小物入れ、
トランクの横にあるデッキサイドも十分明るくて便利です。


実は交換時、初期不良なのか接点の接触が際どい設計なのか
点灯しない物があって、取り外したら割れるというトラブルがありましたが
お店に連絡した所無償で交換してくれました。


お手軽で満足度の高いカスタムでした(^^♪



2018-06-04 22:43 | カテゴリ:スープラ(JZA70)カスタム
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社外の車高調の良いところはオーバーホールができる事。

というわけで、今回は前回バネ交換したラルグスの車高調の
アブソーバー部だけ交換したいと思います!

「交換用 ショックカートリッジ」で売ってます。

前後左右4本購入して送料込み5万くらい?

今回は「車高調をばらす」「バネを交換する」という目的があって
新品の車高調が8万円で買えるにも関わらずショックを購入。

バネ代も入れたら結局6万5千円くらいしているので
まぁ新品買うより安いんだけど、人によっては賛否があるかも?


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まずは車高調を取り外して、アッパーマウントを外します!

ラルグスの場合、減衰調整ダイヤルはダイヤル(黒)の下にある
銀色の部分をペンチ等で挟んで回せば外れます。

次にインパクトレンチでトップナットを取り外せば
アッパーマウントが外れます!インパクトで外れない場合は
六角レンチをインナーチューブ上部へ差し込んで周り防止をし、
トップナットを17mmのメガネ等で回せば外れます。


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取り外した部品は取り外した順番、向きを意識しながら
並べて保管しておくと組み付ける際に間違いが無く楽です!

写真には写っていませんが、バンプラバーとブーツもね。

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続いてロアケースを取り外したアブソーバー。

ショックASSYで交換する為、ロックリングも全て外します!
この前バネ交換の時にやったんだけどな~ダルイ作業ですねw

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作業中の全体像はこんな感じかな?

バラシながら、各部ブッシュ類やネジ部のチェック、
清掃も忘れずに実施しましょう!今回はショックとバネ以外の
部品は交換せずに使いまわすので、丁寧に。


アッパーマウントのブッシュはどれも細かいヒビが出ており、
早急に対処が必要なレベルではないけど注意が必要かな?


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フロントのショック、相当お疲れ様な感じですね(;'∀')

でも意外な事にショックは生きてました。

なので、せっかく買ったけど今回ショックの交換はリアのみで
フロントはバネのみ交換する事にしました!まぁ、いずれ抜けるし。


その代わりフロントはリアに比べて吊るしのバネが
新品の長さに比べて数ミリ縮んでいました。

フロントヘビーな車なので、常にフロントはバネに
後輪駆動なのでショックの負荷はリア、という感じでしょうか??

中古で購入した時から錆少しだけ出てたけど、
もう酷使したら折れるんじゃないかってくらい錆びてました(笑)


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フロントもリア同様にバラして清掃!

ショックは使いまわすので、ショックのネジ部もブラシでごしごし。

以外にも、ブーツの破れは4本ともありませんでした!
バンプラバーも全部変形も削れも無し。意外と優秀??

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車高調を車両に取り付ける際、アッパーアームを外しましたが
1Gの状態で締め付けを行う為にハブにジャッキを掛け、
気持ち車両が浮くか浮かないかくらいでトルク締めを行います!

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無事にフロントもリア同様にバネが変わりました。
リアに関しては今回ショックカートリッジを左右交換、
バネとアブソーバーの両方が新しくなりました!


気になるインプレですが、まず減衰を一番柔らかくして。
結果は、明らかに乗り心地が向上しました!( *´艸`)

段差を拾う度にリアの落下感があったのですが
解消されました。フロントについてはバネの2kレートアップは
街乗り低速走行、段差等走行時では大して差を感じませんでした。

減衰を柔らかくしたといってふわふわする感じも無く、
これから街乗りは全抜きでいいかな?ってくらい乗り心地がイイw


続いて減衰を一番固くした状態で街乗り~!

これについては街乗りは不向きで乗り心地が悪い。
不必要な方さというか、街乗りではメリットを感じないw


最後にセッティングを出しにワインディングを流したインプレ。

リアの安定感、設置感が明らかに向上してました!
コーナーでは以前より高い速度で安定して入り、抜けができるし
途中のへんな揺れや立ち上がりのバタつきも解消。

多少出るのは僕の腕の問題だと思います(;^_^A

直線に関しても、無駄なピッチが出なくなったお陰か
ワンテンポ早く加速ができるというか、ヨー方向だけでなく
ピッチ方向のバタつきが解消されました。


ショックが抜けてる割にバウンドはしないな~と感じていたのは
フロントが生きててリアが死んでる状況だったからかな?

舵輪も大事だけど、駆動輪の足も大事と改めて感じました。


バネのセッティング余地はまだまだありそうだけど、
とりあえずこの状態でもう少し減衰セッティング詰めてみて
馴染んできた頃にもう一度各部の締め付けを確認したら
秋くらいにサーキットでタイム計測しに行きたいな~!


現状ではもう少しバネを固くしても良かったかな、
でも色々試さない事にはわからないので課題として。


以上、アブソーバー交換でした(^^)/



2018-05-30 23:05 | カテゴリ:トールカスタム(M900S)
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自分の購入したトールカスタムですが、新古車購入で
ドアバイザーが付いていませんでした。ドアバイザー欲しいよね!

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と言うわけで楽天で買いました。

アズーリプロデュースというメーカーのバイザーで
お値段は9000円くらいでした。色はスモーク?

取り付けに必要なものは全て付属していますが、
説明書は無いのでホームページで見ながら作業。


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フロント、リア共に取り付けますが多少窓開けた方が作業しやすいです。
取り付けは金具と両面テープで行う為、周辺の汚れを落として脱脂!


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取り付け金具はウェザーストリップをめくって、
ボデーとの隙間に入れるだけの簡単固定です!工具いらず。

後はボデーの形、窓の形に合わせて仮フィッティングを行い、
位置決めをしたら1窓につき2個金具をセットして
両面テープでバイザーをボデーに貼り付けていきます!


写真を撮り忘れましたが、裏からバイザーの穴と金具の穴を
付属のクリップで固定してゴムキャップを付けたら完成(^^)/


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サイドビューはこんな感じ。

位置決めは目分量で作業しちゃいました(;^_^A
なるべく水平に、ズレなく付けたつもりだけどどうかな?

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これで雨の日でも少し窓を開けて喚起しやすくなりました( *´艸`)

形はボデーにマッチしていて違和感のない装着具合!

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見た目は個人的にバイザー有りが好きなんだけど、
洗車のしやすさとか視認性は若干犠牲になるよね~

ちなみに商品の製造誤差なのかわかんないけど、
両面テープが綺麗にボデーに沿わず浮いてしまう箇所が
数か所ありました。しっかり押さえつけないと無理か…

この辺は純正ではなく社外という事で、フィッティングの悪さは
妥協点の一つですね。。。値段には勝てないかな?

それでも社外の中でも中くらいか上位くらいの値段だったので、
もう少しその辺は頑張って欲しかった感はありますが(;'∀')


2018-05-26 21:31 | カテゴリ:トールカスタム(M900S)


お久しぶりです!森ツンです。


最近週末に出勤したりでバタバタしてて更新サボってましたw
社会人になって更新率が落ちて、結婚して落ちて、
子供が産まれてさらに落ちましたね!まぁ当たり前か(;^_^A

今回はトールカスタムのリアスピーカー交換作業です!
フロント交換してないのに、リアからというちょっと訳アリでw

嫁の車はオーディオカー路線でカスタムしていく予定なので、
その第1弾と言うわけで。でもリアスピーカーにこだわりが無いので
とりあえず昔友人からタダで貰ったスピーカーを付けますw


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トールカスタムの車内はこんな感じです。広いですね!
車紹介の記事も書きたいんだけど、写真撮るの忘れるんだよねw

リアシートを格納すればフルフラットになるので車中泊できそう。


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リアスピーカーを交換するためにはここまで内装を剥がす必要があります。
トランクのフロア収納関係、リアシートのステップボード、
リアサイドパネル等ですが全てクリップで留まっている為楽です!

シートベルトの下部アンカーボルト14mmも外します。

どっかのブログでリアシートを外すって書いてあったけど
リアシートは格納状態で外す必要はありませんでした( ゚Д゚)

一見バラシが多くてめんどくさそうに見えますが、
意外と30分もあればこの状態まで持っていけると思います。
友達と作業すれば、たぶんあっという間に終わる!

サイドパネルはルームランプ関係、シガー電源のコネクタがあるので
取り外す際には配線を無理に引っ張らない様に注意が必要!

後はフェンダー周辺は結構穴が開いているので
うっかりボルトとか落とすと拾えなくなるかも?

アンダーコートが見えると剥がしたくなってしまう(笑)


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純正のリアスピーカーです。固定はリベットではなくビスなので
プラスドライバーがあれば取り外しが可能です!


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社外スピーカー取り付け時にはこのようなインナーバッフルが必要です。

基本的に新品のスピーカーを購入した場合は専用のブラケットが
付属してくる場合が多いと思うのでその際には用意する必要はありません!

今回は頂きもののスピーカーなので、付属品が無い為購入しました('ω')ノ

付属のブラケットよりもこういった別売りのインナーバッフルの方が
音が良いと言われているので気になる方は付けてみて下さい♪ 

ネットで調べてもトールの適合が見つけられなかったんですけど
トヨタのルーミーで調べたらカロッツェリアのHPから
ジャストフィットというシステムを使って発見できました!

ダイハツ、トヨタ系だけどなぜか適合はスズキ系になるの??

17cm用と記載がありますが16cmまで対応しているっぽいです。


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購入するインナーバッフルによるんだけど、内装のスピーカー部分。
この枠みたいな部分が干渉する為、カット加工する必要があります!

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カットはカッターで筋を入れれば手でちぎる事ができました。
見えない部分なので妥協してしまい、あまり綺麗ではありませんがw


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純正スピーカーのビスの受け側は取り外します。

インナーバッフルを車両に付属のボルトナットで固定し、
スピーカーは純正のビス3個と適当なビス1個用意して固定しました。

純正は3点留めですが社外は4点留めなので、ビスの数に注意!


スピーカーはKenwoodのKFC-RS161、コアキシャルタイプの16cm。

音はちょっと高音強めかな?ヘッドユニットの設定で変わると思うけど
吊るし状態では結構シャリシャリ感な気がしました。


ついでにスピーカーの配線ですが、純正コネクタのままでは
社外スピーカーに接続できませんので加工が必要。

今回は加工せずに、平型端子でジョイントを作って接続しました!
「平型端子セット」のサイズ違いを購入しておくべし( ゚Д゚)


スピーカーに貼ってあるスポンジみたいな奴も、
バッフルに付属してきたものです。内装との密着率UP!


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内装を戻すとこんな感じ。チラリと見えるのがお洒落( *´艸`) 

基本リアスピーカーはあんまり鳴らさないので、飾りですね(笑)

5000円程度で買えてしまう安いスピーカーですが、
コスト有線の純正よりは全然鳴るので初めてのスピーカーとか
手が出し易くて効果も体感できるのではないでしょうか(^^)/